Ökodiesel HVO 100: Das müssen Sie über den neuen Kraftstoff wissen | Verbraucherzentrale.de (2024)

Beeinflusst HVO 100 die Motorleistung oder den Verbrauch?

Ist HVO 100 teurer als normaler Diesel?

Ja, HVO 100 ist in der Regel teurer als normaler Dieselkraftstoff. Das liegt nach Angaben der Hersteller an folgenden Faktoren:

1. Produktionskosten: Die Herstellung von HVO 100 ist demnach komplexer und teurer als die Produktion von herkömmlichem Diesel. Der Prozess der Hydrierung von Pflanzenölen oder tierischen Fetten erfordert spezialisierte Technologien.
2. Rohstoffkosten: HVO 100 wird aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt, die oft teurer sind als fossile Rohstoffe. Ausgangsstoffe wie gebrauchte Speiseöle oder tierische Fette sind zudem nur begrenzt verfügbar. Das führt zu höheren Kosten.
3. Marktfaktoren: HVO 100 ist noch nicht so weit verbreitet wie herkömmlicher Diesel. Die geringere Menge treibt Produktions- und Vertriebskosten weiter in die Höhe.

Die Preisunterschiede können zudem je nach Region und Anbieter variieren.

Risiken und Nachteile von HVO 100: Gibt es negative Langzeiteffekte?

Bisher gibt es keine umfassenden Berichte, ob sich HVO 100 langfristig negativ auf Fahrzeuge auswirkt. Da HVO 100 jedoch sauberer verbrennt und weniger Ablagerungen verursacht, überwiegen vermutlich die Vorteile. Sie sollten Ihren Wagen in jedem Fall regelmäßig zur Wartung oder Inspektion bringen.

Wie nachhaltig ist HVO 100: Stichwort "Greenwashing"?

HVO 100 wird als besonders nachhaltiger und hochwertiger Biodieselkraftstoff beworben und gilt als wichtiger Schritt für mehr Klimaschutz im Verkehr. Dennoch gibt es auch Bedenken hinsichtlich Greenwashing, also dass das Produkt als umweltfreundlicher dargestellt wird, als es ist.

1. Herkunft der Rohstoffe: Die Nachhaltigkeit von HVO 100 hängt stark von den verwendeten Rohstoffen ab. HVO 100 kann aus gebrauchten Speiseölen, tierischen Fetten oder Palmöl hergestellt werden. Wenn Palmöl verwendet wird, kann dies zu Entwaldung und Verlust von Biodiversität führen, was den ökologischen Nutzen mindert. Es ist wichtig, dass HVO 100 aus zertifizierten, nachhaltigen Quellen stammt, um diese Probleme zu vermeiden.
2. Produktionsprozess: Die Herstellung von HVO 100 ist energieintensiv und benötigt Wasserstoff, der wiederum aus fossilen Brennstoffen gewonnen werden kann. Der ökologische Fußabdruck des gesamten Produktionsprozesses muss berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass die Gesamtemissionen tatsächlich reduziert werden.
3. Transport und Vertrieb: Lange Transportwege und ineffiziente Vertriebsnetze können die Umweltfreundlichkeit von HVO 100 beeinträchtigen. Lokale Produktion und kurze Lieferketten reduzieren dagegen den CO2-Fußabdruck.
4. Wirkliche Emissionseinsparungen: Während HVO 100 theoretisch bis zu 90 Prozent weniger CO2-Emissionen verursachen kann, variieren die tatsächlichen Einsparungen je nach Herstellungsbedingungen und Nutzung. Um die tatsächlichen Emissionseinsparungen zu bestimmen, sind detailliertere Analysen notwendig.
5. Langfristige Auswirkungen auf Motoren: Auch wenn HVO 100 als kompatibel mit vielen modernen Dieselmotoren gilt, gibt es derzeit keine zuverlässigen Aussagen, wie sich HVO 100 langfristig auf Motoren und deren Effizienz auswirkt. Unabhängige Tests und Langzeitdaten sind nötig, um potenzielle Risiken auszuschließen.

HVO 100 hat das Potenzial, einen bedeutenden Beitrag zur Reduktion von CO2-Emissionen im Verkehr zu leisten, wenn es aus nachhaltigen Quellen stammt und umweltfreundlich produziert wird. Um Greenwashing zu vermeiden, müssen Nachhaltigkeitskriterien transparent sein. Verbraucher:innen sollten sich daher gut informieren und auf Nachweise zur Nachhaltigkeit achten.